Aks

Bir araba aksı aniden (kaldırıma çarpmak gibi) veya sık sık aşırı kullanımdan (aşırı yük ile sürüş gibi) dolayı kırıldığında, genellikle lastiklerin dönmemesi nedeniyle bir sorun olduğunu anlarsınız. Ancak, kırık bir aksı işaret edebilecek bazı aks hasarı belirtileri vardır ve bir aks tamirhanesine gitmeniz ufuktadır.

Kırık bir aksın en belirgin işareti, arabanızın lastiklerinin dönmemesidir. Araba gayet iyi çalışacaktır. Motoru, gaz verdiğinizde istiridye gibi mutlu sesler çıkaracaktır. Herhangi bir elektrik sorunu yoktur; gösterge paneli uyarı ışıkları veya garip tıkırtı sesleri yoktur. Bu neden olur? Genellikle sonunda Slim Jim gibi kırılmış eğilmiş bir aks ekleminin sonucudur. Muayene ve aks hasarı onarımı için aracınızı yakınınızdaki bir tamirhaneye götürmek için bir çekiciye ihtiyacınız olacak. Araba aksları oldukça dayanıklıdır, ancak baskı altında olduklarında bunu gaz pedalında hissedersiniz. Bir aks büküldüğünde veya hasar gördüğünde aracınız zorlanmaya başlayabilir. Vitese taktığınızda gücün tekerleklere aktarılmadığını hemen fark edeceksiniz. Ancak zorlanan bir araç, mutlaka kötü bir araba aksına sahip olduğunuz anlamına gelmez. Buna aks hasarının başka belirtileri de eşlik etmelidir. Hareket etmek için zorlanmanın yanı sıra araçta tekleme, çarpma veya tıkırtı sesleri de olabilir. Bunun nedeni aksın tekerleklere yeterli gücü aktaramamasıdır. Bu kötü aks sesleri, araç hareket etmeye başladığında ve tekerlekler döndüğünde duyulacaktır.

Yetersiz şişirilmiş lastikler, hizalanmamış tekerlekler ve gevşek bijon somunları da aracınızın titreşmesine neden olabilir. Ancak aks hasarının başka belirtilerini fark ederseniz, bunu göz ardı etmeyin! Hasarlı bir aksın veya diğer süspansiyon sorunlarının neden olduğu titreşimleri fark etmeye başladığınızda aracınızı sürmek inanılmaz derecede tehlikeli hale gelir. Eğilmiş aksınız bozulmaya başladığında bazı frenleme sorunları fark edeceksiniz. Fren balataları kaymaya ve tekerlekler ve rotorlarla hizasız hale gelmeye başlayacak ve bu olduğunda aracın kaydığını veya durduğunu fark edebilirsiniz. Zamanla, frenler sonunda hiç çalışmayacaktır. Bir AWD veya 4WD aracın tahrik milindeki fren contası kayabilir ve az miktarda yağ sızdırmaya başlayabilir. Bu, fren tamburuna bakıldığında fark edilecektir. Aks CV mafsalları da gres sızdırabilir, bu da o kadar fark edilebilir değildir. Ancak, bu olduğunda, mafsallar kir toplayacak, kuruyacak ve hızla bozulacaktır.

İnşaat ekipmanındaki komple bir aks tertibatı, makinenin tahrik sisteminde bir dizi rol oynar. İlk olarak aks tertibatı tekerlekleri birbirine bağlamalı ve makine zeminde hareket ederken onları yerinde tutmalıdır. Bu, aksın daha hassas dönen parçalarını korumak için ağır hizmet tipi, sağlam bir aks muhafazası gerektirir.

Çoğu zaman, tekerleklerin birbirine bağlıyken birbirlerinden bağımsız olarak dönmelerine izin verilmelidir. Bu değişken dönüş hızı, aksın, bir tekerleğin diğerinden daha hızlı dönmesi gereken durumlarda (örneğin viraj alırken) aksın kendisine ve tekerleklere ve tüm makineye aşırı stres binmesini önlemesini sağlar. Bu görevi gerçekleştirmek için, aks tertibatının merkezinde bir diferansiyel bulunur ve her tekerleğin bağımsız olarak devreye girmesini sağlar. Kuvvetin yönü, tekerleklere uygulanabilmesi için dik olarak da döndürülmesi gerektiğinden, diferansiyel bu işten de sorumludur.

Bir motordan çıkan ve aks millerine ve tekerleklere dağıtılan kuvvet genellikle yüksek hızlı, düşük torklu bir kuvvetten düşük hızlı, yüksek torklu bir kuvvete dönüştürülmelidir. Ağır yükleri taşımak veya sabit, sağlam ileri hareket sağlamak için düşük torklu kuvvetin gerektiği büyük inşaat ekipmanlarında, aks muhafazasına ve tekerleklere bağlı son tahrikler gerekli çıkışı elde etmek için dişli redüksiyonunu kullanır.

Şirket 2016 yılında kurulmuş olup 7 yıllık bir gelişim sürecinden geçmiştir. "Yenilik, kalite, dürüstlük ve kazan-kazan" temel değerlerine bağlı kalarak kendimizi sürekli olarak aşıyor ve mükemmelliği takip ediyoruz. Dünyaca ünlü Shuibo Liangshan Dağı'nın eteklerinde bulunan Jinan'dan Zhengzhou'ya giden Ulusal Karayolu 220 bölümü birinci sınıf bir konumdur. Pekin Hangzhou Büyük Kanalı ve Güneyden Kuzeye Su Tahliye Projesi şehrin doğusunda aşağı doğru akarken, Pekin Kowloon Demiryolu batıda doğrudan kuzeyden güneye doğru ilerler. Liangshan'ın doğusunda, batısında ve kuzeyinde üç adet yüksek hızlı giriş ve çıkış vardır ve üstün bir coğrafi konuma ve rahat ve hızlı ulaşıma sahiptir.